De vaste route van Gemert kent één van de mooist singletracks waarop ik gefietst heb. Perfect parcours om de nieuwe onderdelen te testen.
Hoewel er aan de afstelling van de derrailleur(s) niets veranderd was, merkte ik toch duidelijk verschil met het schakelen. Vooral de Blackspires lijken het bij het op- én neerschakelen veel beter te doen dan de standaard Shimano XT bladen (2007). Ook de SRAM cassette lijkt het allemaal veel beter op te pakken. Super dus. Dik tevreden over de nieuwe setup.
Vanwege tijdgebrek heb ik maar een gedeelte van de vaste route gereden. Omstandigheden waren vochtig, soms modderig maar niet extreem. Ik heb ook besloten veel meer op het buitenste blad te fietsen, vooral op de langere rechte stukken.
km's: 32.33
gemiddelde: 22.34
zondag 30 maart 2008
zaterdag 29 maart 2008
7 naar 9 speed
We waren benieuwd of een wiel met een 9 speed cassette zou passen op een 1991 Marin Eldrigde Grade (stiekem wisten we de uitslag eigenlijk al). Voor de test hebben we er ook een 9 speed ketting op gelegd. Zoals je ziet is er genoeg ruimte. Let wel, dat als je van 7 naar 9 speed gaat, je ook de derailleur en shifters dient aan te passen.
Onze handen waren nu toch al vies, dus gelijk een paar gele Koolstop remblokken op de Marin gelegd. Oldskool!
Schroeven
Vandaag de nieuwe onderdelen erop gezet.
Demontage voorbladen
Het middelste blad kan niet over de trapper heen. Dat betekent dat de complete crank gedemonteerd moet worden. Allereerst dien je de imbusboutjes van de linker trapper los te maken alvorens het dopje van de Hollowtech II crank los kan. Een speciaal dopje is hiervoor nodig. BBB levert een sleutel voor het losmaken van de buitenste lagers (wat nu niet nodig is) met daarbij dat dopje. Als de crank is gedemonteerd, kunnen vervolgens alle bladen makkelijk worden losgemaakt.
Demontage cassette
Bij het verwijderen van de cassette, heb je tevens een speciaal dopje nodig. Met een ratel en dop 15/16" (24), kun je vervolgens de retainer los schroeven.
Montage voorbladen (Blackspires Super Pro)
De voorbladen kunnen, nu de crank compleet los is, makkelijk worden geschroefd. Vergeet niet met het middelste blad te beginnen, deze zit namelijk achter het binnenste blad. Dus eerst monteer je het middelste samen met het buitenste blad, vervolgens het binnenste blad. Steek de crank met de tandwielen weer in de lagers en vergeet niet voldoende vet aan te brengen. Monteer vervolgens de imbusboutjes weer in de trapper en bevestig het dopje.
Montage cassette (SRAM PG990)
Maak alles goed schoon. Schuif vervolgens de cassette over de freehub. Dat kan maar op 1 manier. Let op de spacer bij deze SRAM cassette! Vervolgens kan de retainer aangedraaid worden met 40nm. Zorg dat je een momentsleutel bij de hand hebt.
Montage ketting (SRAM PC 991)
Om de juiste lengte van de ketting te bepalen, leg je de ketting achter op het grootste blad en voor op het grootste blad, niet door de derailleurs heen. De lengte van de ketting is nu waar ze elkaar raken + 2 schakels. Vervolgens kan de ketting door de derailleurs getrokken worden met de powerlink worden bevestigd.
SRAM PG990 op zijn plek
Cool...
De Blackspires Super Pro's waar ze horen
SRAM powerlink. Deze spant zichzelf aan nadat er een keer mee fietst is. Wel moeilijk los te krijgen naar het schijnt.
Demontage voorbladen
Het middelste blad kan niet over de trapper heen. Dat betekent dat de complete crank gedemonteerd moet worden. Allereerst dien je de imbusboutjes van de linker trapper los te maken alvorens het dopje van de Hollowtech II crank los kan. Een speciaal dopje is hiervoor nodig. BBB levert een sleutel voor het losmaken van de buitenste lagers (wat nu niet nodig is) met daarbij dat dopje. Als de crank is gedemonteerd, kunnen vervolgens alle bladen makkelijk worden losgemaakt.
Demontage cassette
Bij het verwijderen van de cassette, heb je tevens een speciaal dopje nodig. Met een ratel en dop 15/16" (24), kun je vervolgens de retainer los schroeven.
Montage voorbladen (Blackspires Super Pro)
De voorbladen kunnen, nu de crank compleet los is, makkelijk worden geschroefd. Vergeet niet met het middelste blad te beginnen, deze zit namelijk achter het binnenste blad. Dus eerst monteer je het middelste samen met het buitenste blad, vervolgens het binnenste blad. Steek de crank met de tandwielen weer in de lagers en vergeet niet voldoende vet aan te brengen. Monteer vervolgens de imbusboutjes weer in de trapper en bevestig het dopje.
Montage cassette (SRAM PG990)
Maak alles goed schoon. Schuif vervolgens de cassette over de freehub. Dat kan maar op 1 manier. Let op de spacer bij deze SRAM cassette! Vervolgens kan de retainer aangedraaid worden met 40nm. Zorg dat je een momentsleutel bij de hand hebt.
Montage ketting (SRAM PC 991)
Om de juiste lengte van de ketting te bepalen, leg je de ketting achter op het grootste blad en voor op het grootste blad, niet door de derailleurs heen. De lengte van de ketting is nu waar ze elkaar raken + 2 schakels. Vervolgens kan de ketting door de derailleurs getrokken worden met de powerlink worden bevestigd.
SRAM PG990 op zijn plek
Cool...
De Blackspires Super Pro's waar ze horen
SRAM powerlink. Deze spant zichzelf aan nadat er een keer mee fietst is. Wel moeilijk los te krijgen naar het schijnt.
vrijdag 28 maart 2008
Nieuwe goodies
Aaah...eindelijk. Spulletjes binnen van Chain Reaction Cycles:
- Cassette: SRAM PG990 Red 9-speed 11-32
- Ketting: SRAM PC991 9-speed
- Groot voorblad: Blackspire Super Pro Outer (104mm, 44 tanden)
- Midden voorblad: Blackspire Super Pro Inner (104mm, 32 tanden)
Morgen gaat het spul erop. Bestelling via CRC was trouwens prima verlopen. Alles is goed verpakt. Woendag middag kreeg ik bevestiging dat de order compleet was, vrijdagmiddag waren de spullen binnen. Super.
zondag 23 maart 2008
Chainsuck
Op het moment dat bij zware belasting de ketting vast komt te zitten tussen het frame en één van de voorbladen, spreekt men van chainsuck.
Chainsuck ontstaat door slijtage van de ketting en de voorbladen, veelal het middelste blad. Door de slijtage, worden de tanden van de bladen vervormd. De trapeze vorm verandert in een haaievin-vorm waardoor de ketting niet goed van het blad afrolt, richting de derailleur. Omdat de ketting daarnaast eveneens versleten is, krult deze op en komt tussen het frame en het voorblad vast te zitten. Acute stilstand van trappers is het gevolg (naast flinke krassen op je frame).
Hier alles over chainsuck (engels): http://www.fagan.co.za/Bikes/Csuck/
Chainsuck ontstaat door slijtage van de ketting en de voorbladen, veelal het middelste blad. Door de slijtage, worden de tanden van de bladen vervormd. De trapeze vorm verandert in een haaievin-vorm waardoor de ketting niet goed van het blad afrolt, richting de derailleur. Omdat de ketting daarnaast eveneens versleten is, krult deze op en komt tussen het frame en het voorblad vast te zitten. Acute stilstand van trappers is het gevolg (naast flinke krassen op je frame).
Hier alles over chainsuck (engels): http://www.fagan.co.za/Bikes/Csuck/
zaterdag 22 maart 2008
Tourtocht: Veldhoven 16 maart 2008
De route (30km of 45km) start bij camping Molenvelden in Veldhoven. Auto's kunnen worden geparkeerd op een nabij gelegen weiland, ongeveer 3x rondtrappen van de camping.
De route start met een kleine slinger over de camping en gaat direct over in technisch slingerwerk door wat kleine bossen. De route maakt mooi gebruik van de omgeving en een deel van de vaste route aldaar wordt meegepikt. Een paar mooie stukken singletrack, maar niet speciaal of technisch ondoenbaar.
Bewegwijzering is met kleine bordjes gedaan die door de kleurkeuze nog wel eens gauw over het hoofd gezien kunnen worden (donker blauwe achtergrond met witte pijl). Het sleutelwoord in deze tocht is "modder". Bijna 60% van de rit was alleen maar kleverig, halfvloeibaar zand. Dat resulteerde in een opeenvolging van chainsucks en ben daarom bij het pauzepunt gestopt met de route en teruggereden naar het eindpunt. Het pauzepunt (bij ongeveer 28km) voorzag de rijders van tomatensoep, een krentenbol en een sportdrankje.
Bij het eindpunt was een rij ontstaan van rijders die hun fiets wilden afspuiten. Er was slechts 1 tuinslang beschikbaar waardoor je lang moest wachten. In de kantine van de camping kon vervolgens een consumptie worden genuttigd.
km's: 34.65
gemiddelde: 17.35 (pff)
De route start met een kleine slinger over de camping en gaat direct over in technisch slingerwerk door wat kleine bossen. De route maakt mooi gebruik van de omgeving en een deel van de vaste route aldaar wordt meegepikt. Een paar mooie stukken singletrack, maar niet speciaal of technisch ondoenbaar.
Bewegwijzering is met kleine bordjes gedaan die door de kleurkeuze nog wel eens gauw over het hoofd gezien kunnen worden (donker blauwe achtergrond met witte pijl). Het sleutelwoord in deze tocht is "modder". Bijna 60% van de rit was alleen maar kleverig, halfvloeibaar zand. Dat resulteerde in een opeenvolging van chainsucks en ben daarom bij het pauzepunt gestopt met de route en teruggereden naar het eindpunt. Het pauzepunt (bij ongeveer 28km) voorzag de rijders van tomatensoep, een krentenbol en een sportdrankje.
Bij het eindpunt was een rij ontstaan van rijders die hun fiets wilden afspuiten. Er was slechts 1 tuinslang beschikbaar waardoor je lang moest wachten. In de kantine van de camping kon vervolgens een consumptie worden genuttigd.
km's: 34.65
gemiddelde: 17.35 (pff)
